港珠澳大桥开通,对大湾区经济圈有啥影响?日媒:将超纽约东京经济圈

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【环球时报综合报道】连接香港、珠海、澳门的港珠澳大桥昨天举行开通仪式,中国国家主席习近平出席仪式,他在稍后巡览大桥时表示,港珠澳大桥的建设创下多项世界之最,体现了勇创一流的民族志气。23日,从《纽约时报》到亚美尼亚共和国电台,世界大大小小的媒体上到处是有关港珠澳大桥的图片、视频、示意图,它俨然成为代表中国工程实力的“超级网红”,“世界最长跨海大桥”“桥梁界的圣母峰”等各种评语纷纷出现。在国际舆论场上,全长55公里、历时14年建成的港珠澳大桥绝不只是一座桥,还代表着香港澳门与内地的融合、中国的经济发展战略雄心。在当前中国经济增速放缓、美国对华发动贸易战的背景下,港珠澳大桥被赋予了更多期待。日本《每日新闻》23日评论称,港珠澳大桥开通是大湾区发展的里程碑式事件,大湾区经济圈将超过纽约经济圈和东京经济圈,成为中国新的经济增长点。

“港珠澳大桥的长度是加州金门大桥的20倍, 这座六车道大桥将连接一个拥有7000万人口的经济区域,合计年生产总值达1.51万亿美元,几乎是旧金山湾区的两倍,超过澳大利亚、西班牙或墨西哥的国民经济规模。”美国《华尔街日报》23日的报道称。不过,报道同时提到,进一步整合的努力面临诸多复杂情况,例如相异的法律和税收制度,中国内地的资本账户仍相对封闭,而香港和澳门是自由港,各自拥有自己的货币且没有资本管控。报道还特意关注一个问题:在香港和澳门,机动车都靠左行驶,而在中国内地则是靠右通行,如何解决?

英国路透社在23日的报道中透露,最初提出修建类似港珠澳大桥是在上世纪80年代,但当时遭到港英当局的反对,他们担心修建这座桥会拉近香港与中国内地的距离。英国一些人对香港的“心结”看上去至今还没有打破,比如英国广播公司23日就阴阳怪气地载文道:中国开通世界最长的跨海大桥,但需要吗?此前,他们更是在网站刊长文列出一大串港珠澳大桥在香港的“争议”:逾千亿港元的拨款、实质效益疑问、工伤事故、建筑质量、环保等。

“这个工程很不简单、很雄伟,大家都想去参观!”全国人大常委、香港民建联前主席谭耀宗23日对《环球时报》记者兴奋地表示,港珠澳大桥投资力度很大,在中央的支持下才得以建成,现在大桥已经建成,香港民众都觉得很高兴,“这是个大喜事、大好事!”他告诉记者,经济上有个说法叫桥头经济,“有了桥,利用桥的落脚点可以拉动人流、物流,进而发展经济,这对我们之间的经济融合,以及人流、物流等方面都会起到很大的促进作用。”

卡塔尔半岛电视台23日评论称,港珠澳大桥是中国计划将珠三角变成可匹敌美国硅谷计划中的重要一步,中国希望通过发展大湾区将这一地区从一个全球制造中心变成一个科技创新中心。

“港珠澳大桥的开通标志着跨界一体化的另一个里程碑,”《南华早报》22日感慨这项工程来之不易,曾面对技术挑战、成本增加、环境问题、意外事故以及延迟等。报道称,但现在,一小时生活圈最终不再只是一个梦想,这种合作已经超越旅游便利,提升的联通可望带来物流以及投资,进一步提升地区竞争力。报道呼吁,各方必须密切合作,将港珠澳大桥的收益最大化。

【环球时报驻美、日、德特约记者 萧达 李珍 青木 环球时报驻香港特约记者 戴庆成 环球时报记者 苏静 李司坤 汪析 柳直】

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